EV požiare sa v posledných rokoch stali jednou z najdiskutovanejších tém v oblasti požiarnej bezpečnosti. Nie preto, že by elektromobily horeli častejšie než vozidlá so spaľovacím motorom, ale preto, že keď k požiaru dôjde, jeho priebeh, riziká a následky sú zásadne odlišné. Elektromobilita mení dopravu, infraštruktúru aj energetiku – a rovnako mení aj spôsob, akým musíme pristupovať k prevencii a zvládaniu požiarov. Prinášame Vám preto sériu troch článkov, ktorá sa venuje práve týmto zmenám. Postupne sa zameriava na to, v čom sa EV požiare líšia od tradičných požiarov vozidiel, aké praktické výzvy prinášajú pri zásahu a prečo si vyžadujú iný spôsob uvažovania zo strany prevádzkovateľov, správcov objektov aj zasahujúcich zložiek.
V 1. diele sa pozrieme na základný kontext – prečo sú požiare elektromobilov špecifické, prečo sa o nich v poslednom období hovorí čoraz častejšie a akú úlohu zohrávajú prostriedky prvej reakcie pri počiatočnej fáze zásahu.
Prečo sú požiare elektromobilov iné než pri spaľovacích vozidlách?
Základný rozdiel spočíva v zdroji energie.
Kým pri klasických vozidlách je hlavným rizikom palivo, pri elektromobiloch ide o lítiovo-iónovú trakčnú batériu – technologicky sofistikovaný, ale zároveň veľmi energeticky hustý systém.
Ak dôjde k poškodeniu batérie, skratu alebo jej prehriatiu, môže nastať jav známy ako thermal runaway. Ide o reťazovú reakciu, pri ktorej sa jednotlivé články batérie nekontrolovane prehrievajú, uvoľňujú horľavé plyny a môžu sa postupne zapaľovať.
Z pohľadu zásahu to prináša niekoľko zásadných rozdielov oproti bežným požiarom áut:
oheň nevzniká len na jednom mieste, ale môže sa šíriť vnútri batériového modulu
požiar môže trvať výrazne dlhšie a je náročný na úplné uhasenie
aj po potlačení plameňov existuje riziko opätovného vzplanutia
batéria zostáva extrémne horúca aj dlhý čas po zásahu
Plamene, ktoré vidíme navonok, sú často len sekundárnym prejavom. Skutočný problém prebieha skryto – vo vnútri batérie, kde je prístup k zdroju požiaru výrazne obmedzený.
By loading the video, you agree to YouTube's privacy policy.
Learn more
Prečo sa o EV požiaroch zrazu hovorí tak veľa?
Diskusia okolo EV požiarov nesúvisí len so samotnými vozidlami, ale najmä s prostredím, v ktorom sa dnes elektromobily nachádzajú.
Elektromobily sa bežne parkujú a nabíjajú na miestach, ktoré neboli historicky navrhnuté s ohľadom na tento typ rizika, napríklad:
podzemné a viacpodlažné parkoviská
obytné a administratívne budovy
logistické a výrobné haly a i.
V takýchto prostrediach už nejde len o jedno vozidlo. EV požiar môže znamenať:
Rýchle ohrozenie okolitých áut a konštrukcií
Vznik toxických a dráždivých plynov
Dlhodobé odstavenie prevádzky alebo objektu
Evakuáciu veľkého počtu ľudí
Práve preto sa téma EV požiarov dostáva do popredia u:
správcov budov
prevádzkovateľov parkovísk
poisťovní
bezpečnostných manažérov
hasičských a záchranných zložiek
Nejde o paniku, ale o realistickú reakciu na novú technológiu, ktorá si vyžaduje nové postupy.
Požiarna deka Fire Isolator ako prvá reakcia
Pri počiatočnej fáze EV požiaru je cieľom zásahu rýchlo stabilizovať situáciu a zabrániť eskalácii. Jedným z nástrojov, ktoré sa v praxi používajú práve na tento účel, je protipožiarna deka určená pre elektromobily, napríklad Fire Isolator deka.
Jej použitie vychádza z jednoduchého princípu – oddeliť horiace vozidlo od okolia a obmedziť vplyv otvoreného ohňa na prostredie, v ktorom sa nachádza.
V praxi môže deka pomôcť najmä tým, že:
-
potlačí viditeľné plamene a žiarenie
-
zníži riziko šírenia požiaru na okolité objekty alebo vozidlá
-
umožní bezpečnejší prístup k miestu zásahu
-
stabilizuje situáciu v prostrediach, kde je priestor alebo čas na zásah obmedzený
Z tohto dôvodu sa protipožiarne deky často vnímajú ako praktický prvý krok pri EV požiari, najmä v uzavretých priestoroch alebo na miestach s vysokou koncentráciou majetku a ľudí. Zároveň však platí, že účinok protipožiarnej deky sa primárne týka vonkajších prejavov požiaru. Procesy prebiehajúce vo vnútri trakčnej batérie môžu pokračovať aj po tom, čo sú plamene potlačené a vozidlo je navonok stabilizované.
EV požiare sa preto nedajú vnímať ako jednorazová udalosť, ktorá sa končí v momente, keď oheň nie je viditeľný. Po prekrytí vozidla a zvládnutí prvej fázy zásahu zostávajú otvorené otázky týkajúce sa teploty batérie, rizika opätovného vzplanutia a bezpečnosti ďalšej manipulácie s vozidlom.
Práve týmto menej viditeľným výzvam, ktoré nastupujú po potlačení plameňov, sa bude venovať druhý diel tejto série.
