V prvom diele série sme sa venovali tomu, prečo sú EV požiare odlišné od požiarov spaľovacích vozidiel a prečo sa o nich v poslednom období hovorí čoraz častejšie. Ukázali sme, že protipožiarne deky zohrávajú dôležitú úlohu pri rýchlej stabilizácii situácie v počiatočnej fáze zásahu.
Pri elektromobiloch však potlačenie viditeľných plameňov často neznamená, že je situácia definitívne vyriešená. Práve naopak – po zvládnutí prvej fázy zásahu sa objavujú ďalšie výzvy, ktoré nie sú okamžite viditeľné, no majú zásadný vplyv na bezpečnosť ďalšieho postupu.
Plamene neznamenajú koniec požiaru
Pri klasických požiaroch vozidiel sa koniec plameňov vo väčšine prípadov považuje za ukončenie incidentu. Pri EV požiaroch však tento predpoklad často neplatí.
Ak dôjde k poškodeniu lítiovo-iónovej trakčnej batérie a spustí sa thermal runaway, proces môže pokračovať aj po tom, čo sú plamene navonok potlačené. Chemické reakcie a uvoľňovanie tepla môžu ďalej prebiehať vo vnútri batériového modulu, bez okamžitých vonkajších prejavov.
Z pohľadu zásahu to znamená, že požiar elektromobilu nemožno hodnotiť len podľa viditeľnosti ohňa.
By loading the video, you agree to YouTube's privacy policy.
Learn more
Pretrvávajúce teploty a riziko opätovného vzplanutia
Jednou z hlavných výziev po potlačení plameňov sú pretrvávajúce vysoké teploty v batérii. Batériové moduly sú uzavreté a konštrukčne chránené, čo výrazne obmedzuje prirodzený odvod tepla.
Aj po stabilizácii situácie tak môže:
batéria zostať extrémne horúca
dochádzať k ďalšiemu šíreniu tepla medzi článkami
pretrvávať riziko opätovného vzplanutia
K opätovnému vzplanutiu môže dôjsť aj s časovým odstupom, napríklad pri presune vozidla, zmene jeho polohy alebo pri manipulácii po zásahu.
Toxické plyny a následné dopady EV požiaru
Ďalším rizikom, ktoré sa často prejaví až po potlačení plameňov, je vznik toxických a dráždivých plynov. Tie môžu byť uvoľňované aj bez otvoreného ohňa a predstavujú riziko najmä v uzavretých priestoroch.
V parkovacích domoch, halách alebo iných objektoch tak EV požiare môžu viesť k:
obmedzeniu alebo uzavretiu priestoru
evakuácii osôb
nutnosti dlhodobého vetrania a kontroly prostredia
Zároveň vznikajú aj prevádzkové a logistické dôsledky, keď je vozidlo potrebné dlhodobo monitorovať a zabezpečiť proti ďalšiemu riziku.
EV požiare sa preto nedajú vnímať ako jednorazová udalosť, ktorá sa končí potlačením plameňov. Po zvládnutí prvej fázy zásahu zostávajú otvorené otázky týkajúce sa teploty batérie, rizika opätovného vzplanutia a bezpečnosti ďalšej manipulácie s vozidlom.
Práve tieto skutočnosti vytvárajú potrebu uvažovať o EV požiaroch systémovo, čomu sa bude venovať tretí diel tejto série.
